派费上涨一毛钱，能不能治快递行业的“病”？
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文/钟微
来源：连线Insight（ID:lxinsight)
快递员手里一直不见涨的工资，或许就要有变化了。
截至8月29日，中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔等6家快递公司宣布，9月1日起，将末端派送费每票上涨0.1元。
派费上涨0.1元，看起来仅仅是一个小数字，但对于每天要送上200百件左右包裹的快递员而言，月收入有望提升数百元。
此后，各个快递公司发布了更详细的通知。申通表示，将不打折扣地惠及快递员；中通快递的通知也提到，上涨的派费将直发到派件业务员掌中通APP，同时全国所有网点现有支付业务员的派费标准不得下降。
圆通速递指出，各加盟网点不得随意截留；极兔快递则表示，所有的派费都由加盟商网点结算和发放，但总部将成立稽查小组和提供收派员内部投诉的通道。
快递巨头们调整派费来得并不突然，压力来自监管。2021年7月初，国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，围绕劳动合同、就业薪酬、社会保障、职业伤害、技能培训几大范畴，初步明确了如何做好快递员权益保障工作。
图源中通快递官方微博人们对快递员的印象还停留在月入过万的阶段，但随着近两年快递巨头大打价格战，再加上极兔等新玩家的加入，行业竞争激烈，它们不惜无底线地降价，祸及快递员的生存保障。
快递员张帆提到，他每日工作十几个小时，节假日无休，但每月只能赚到4000元。除此之外，在他从事快递工作的第五年，公司依然未给其缴纳五险一金，社保都是自己缴纳。
对于派费上涨0.1元的消息，连线Insight采访的多位快递员都表示还未收到通知，派费也尚无上涨迹象。
快递员张帆提到，他起早贪黑，基本不看新闻，这个消息还是网点告诉他才知道。在他看来，快递员大多一天也要送上200件， 0.1元的派费只是一个小数字，但放到一年来看也是一笔惊人的收入。
但他不抱希望地说，“上面领导大喊一声要涨价，最终这个钱能不能发到手里，还是要看执行”。
在经历了十多年的竞争后，快递行业早已告别高速增长，从增量市场转为存量市场，各家快递公司之间的竞争更加激烈，突破底线的价格战屡屡发生。
恶性价格战，不仅导致快递员收入降低，压缩了末端网点利润，影响了消费者的体验，也让快递巨头们利润下滑，甚至陷入亏损。
派费涨价0.1元，能改变这种现状吗？
“快递这行，没多少人干得了”
快递员收入过万，仅仅是少数，只要肯努力便能实现高收入的“多劳多得”的故事，也并不符合现实，在快递员张帆眼中，这份工作收入低，付出与回报不成正比，没多少人干得了。
连线Insight询问多位不同公司的快递员得知，快递员收入普遍在4000-6000元左右。另据中国邮政快递报发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》统计，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。
除顺丰以外，大多快递公司的快递员没有固定工资，他们的薪资结构大多为“派费+业务提成”。
过去两年，不少快递员明显感觉到手工资变少了，一位快递员提到，许多区域每票降至0.5元以下，就他所知，许多派费较高的区域这两年派费也在不断下滑。
这一现象可能与快递公司打起的价格战息息相关。为了争抢市场份额，快递公司压低单票价格，导致派件费下调，快递员的收入自然受到影响。
在派费固定的情况下，快递员通过揽件、派件，按照15%、10%获得提成。
可见加大揽件、派件量是其提高收入的直接方式，但事实却是，快递员的收入大多已经固定，并没有太大的提升空间。
张帆在湖北武汉从事快递工作已有5年，一般早上8点开始赶到网点，晚上8、9点站点关门了才回家，每天工作时长基本超过12个小时，中午吃饭休息的时间都要工作。
申通快递员早上7点便已到岗，图源申通快递官方微博按照每日约200件包裹计算，一年快递员将送出近7万件。
他提到，因为按照计件制，节假日他都不休息，“太累了，我年纪越来越大，体力跟不上，现在网点的很多年轻人也干不了这活，流动性特别大。”
快递员的工作量已经十分饱和，张帆也提到，每个区域的单量基本是固定的，有多有少，但是波动不大。单量不涨，他们想要多劳多得也很难。
