小米系高管扎堆加盟开云汽车！这家新造车公司要做智能车界“小米”
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文/褚万博
来源：智能车参考（AI4Auto）
赵彩霞加盟、邓元鋆加盟……
刘德来了，黄江吉也来了。
开云汽车，一家之前不太被人关注的公司，现在正在因为小米集结引人注目。
赵彩霞？原小米生态链副总裁。
邓元鋆？原诺基亚成长基金合伙人，雷军在投资领域的重要盟友，战友情可追溯至雷军任职董事长的UC时期。
刘德、黄江吉，都是小米的联合创始人。
所以问题来了，究竟是一家什么样的公司？又为何能吸引这么多小米系核心人物聚集？
谁是开云汽车
7月27日，小米集团联合创始人刘德、黄江吉被曝出出任开云汽车董事，原小米生态链副总裁赵彩霞在不久前出任开云汽车COO。
公开资料显示，刘德、黄江吉均为开云汽车股东，两人分别持有开云汽车0.9016%和6.7523%的股份。
同时，雷军在创投圈的好友——前诺基亚成长基金的邓元鋆也以首席价值官的身份加入开云汽车，成为新合伙人。
开云汽车是谁？好像没有听说过的样子。
这样一家名不见经传的造车小透明，为什么会获得小米系大佬的垂青？
其实，开云汽车早在2013年就开启了新能源造车旅程。
彼时，备受关注的蔚来、理想等造车新势力还处在胚胎阶段。
官方资料显示，开云汽车是一家研发基于物联网赋能的智能商用车公司，致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。
开云汽车称，将用 “小米”模式 做智能商用车，在硬件基本功能向传统品牌看齐的基础上，叠加IoT等传统品牌不具备的功能，让产品在市场中相比传统商用车更具竞争力。
一言蔽之，就是要颠覆传统商用车。
名气不大，抱负不小。
喊出口号很容易，关键是怎么干？
开云汽车走了一条不太主流的路——瞄准农村千亿市场，为农民造工具车。
也就是农村包围城市。
开云汽车的拳头品牌——PICKMAN，就是在这样的指导思想下推出的。
PICKMAN定位是皮实、便宜、运营成本低的工具车，目标是替代农村的电动三轮和城市近郊的微面、小型物流车。
这款PICKMAN电动小皮卡属于低速电动车，不属于新能源补贴范围，但是2.38万元的售价让其在农村市场迅速打开销路。
不仅如此，PICKMAN也在国际市场上获得成功，迄今为止已出口到二十多个国家和地区。
那么这样一家不走寻常路的造车企业，其创始人是谁？
开云汽车啥背景
这样一家默默无闻的造车企业，其创始人王超，同样鲜为人知。
提起王超你或许不熟，但是北汽推出的明星越野车，B40你一定熟悉。
王超，就是B40的设计者。
2005年毕业之后，王超就加入北汽，并曾经参与过北京吉普、北京奔驰的设计。
后来又在北汽研究院时设计出了越野车北汽B40.
2009年，王超离开北汽，创立中瑞德科工业设计有限公司（CSG Design），做整车设计，得一提的是，中瑞德科参与了摩拜单车的车身设计。
2013年开始，王超成立开云汽车，专门为新能源汽车做设计研发。值得一提的是，中瑞德科参与了摩拜单车的车身设计。
除了开云汽车创始人和BJ40设计师，王超更为人所知的身份，是微博红人“手工帝老爸”。
成为红人的契机，是王超为自己的儿子设计制造了一辆碳纤维童车，并引起全网关注。
你可能想不到的是，开云汽车旗下还有一个儿童汽车电动车品牌轰轰。
这款轰轰，也许正是以王超为儿子设计碳纤维童车为契机推出的。
相比于其他新势力创始人，王超可以说职业生涯从未离开过汽车行业。
正所谓江湖没有哥的传说，但哥一直在江湖。
对于开云汽车的定位和造车目标，这位深耕造车行业的创始人也有着清晰的方向。
王超在2020年开云汽车获得哈工大机器人集团千万级别融资接受采访时透露，此前主要瞄准电动皮卡细分领域，市场以县域地区为主。
而现在，开云汽车“农村包围城市”的战略已经进行到第二步，即从县域进一步扩张到市区，主要瞄准电商配送市场。
并且在近期小米系陆续入职开云汽车后，开云汽车宣布，将用 “小米”模式做智能商用车。
力求在硬件和服务上，使开云汽车的产品比传统商用车更具竞争力。
另外，刘德是小米生态链的开创者，黄江吉则开辟了小米在路由器、探索实验室方面的战场。
两位小米联合创始人任职董事，毫无疑问也将会把小米、小米生态链的成功硬件带到开云。
搞不好，这将是小米智能车生态链上的新开篇。
