拜登拉上底特律：2030年50%电动汽车
撰文/朱 琳 编辑/ 牛跟尚
来源/TheDetroitBureau、Autonews 作者/Paul A. Eisenstein、Wire and staff reports
美国总统拜登（Joe Biden）在美东时间8月5日下午签署了一项行政命令，旨在逐步淘汰汽油和柴油驱动的汽车和卡车，预计到2030年，电动汽车将至少占新车型销量的50%。
总统还证实，政府正在扭转其前任的短视举措，即联邦燃油经济标准大幅下降。拜登的这两项举措都赢得了广泛赞誉，主要汽车制造商也承诺将实现拜登政府设定的目标。但一些环保人士质疑拜登政府的行动是否足够迅速和深入。
福特UAW Local 600工会主席伯尼·里克在公告中介绍了拜登总统拜登在白宫草坪上说，未来“是电动的，没有回头路。问题是我们是否会领先，”他警告说，“现在，中国正在领先。”
基准矿物情报公司的一项研究显示，中国目前有93家工厂生产电动汽车所需的电池，而美国只有4家。近几个月来，包括通用、福特和Stellantis在内的一些汽车制造商，以及一些独立供应商，已经宣布了在美国建立锂离子电池工厂的计划，但从到目前为止宣布的数字来看，美国在电池生产能力方面仍然远远落后。
美国正在迎头赶上
在插电式汽车的产量方面，美国也落后于中国和欧洲，部分原因是这些地区已经宣布了更严格的要求。特别是欧盟最近提出了一项提议，将在2035年前逐步停止销售使用内燃机的新车。
自拜登1月就任以来，白宫一直面临着效仿他国的巨大压力。尽管总统的目标是在2030年达到50%电动汽车的目标，但还是遭到了一些环保人士的批评。
安全气候交通运动负责人丹·贝克尔（Dan Becker）在一份声明中写道：“今天的提案依赖于汽车制造商的自愿承诺，无法强制执行，这是不可靠的。”贝克尔称拜登的计划“漏洞百出”，他说“强有力的规则”是让汽车制造商减少排放的唯一途径。
8月5日的行政命令尽管没有法律强制的约束力，但得到了汽车行业大部分公司的积极评价，包括美国和外国主要汽车制造商的支持。
首先是底特律三巨头，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）、福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）和Stellatis集团北美首席运营官马克·斯图尔特（Mark Stewart）与拜登一起出席了签署仪式。
在拜登讲话时，他身后并排停放着几辆电动汽车，包括福特F-150闪电、雪佛兰Bolt、吉普牧马人限量版Rubicon 4xE、GMC悍马EV和福特E Transit Van。
拜登驾驶F-150闪电皮卡“玛丽向我承诺，当他们生产第一辆电动克尔维特时，我将成为第一个驾驶它的人。”拜登提到通用首席执行官玛丽·博拉时说。他长期拥有一辆1967年的克尔维特Stingray。
福特、通用和Stellantis宣布了他们的共同愿望，即实现美国电动汽车年销量达到40-50%。这三家汽车制造商在白宫会议前发布的一份声明中表示：“我们希望在2030年之前实现美国的零排放目标，这符合巴黎气候峰会的目标。”
这三家底特律汽车制造商表示，要实现雄心勃勃的电动汽车销售目标，政府只有拿出数十亿美元的激励措施，包括消费者补贴、电动汽车充电网络，以及“研发投资，和在美国扩大电动汽车制造与供应链的激励措施”。
Edmunds分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在一份声明中称：“尽管这一承诺似乎更多是象征性的，但这些销售目标肯定不是不合理的，鉴于汽车制造商已经在未来的产品周期中投入了大量电动汽车，这些销售目标很可能在2030年前实现。”
底特律三巨头近期也公布了他们各自雄心勃勃的电动化计划。
7月，Stellantis表示，向汽车电气化领域投资350亿美元，并且这一数字很有可能增加，它的目标是到2030年，在美国超过40%的汽车实现低排放。8月3日，Stellantis宣布，将在未来24个月内推出11款新型电动汽车和10款插电式混合动力汽车。
拜登赞扬了通用CEO玛丽·博拉在推动电动汽车发展方面的“领导力”▼
