揭秘中国载人航天“神箭”

　　从“神一”到“神十二” 长征火箭为生命护航

　　揭秘中国载人航天“神箭”(筑梦“太空之家”——中国空间站建设记⑤)

神舟十二号载人飞船与长征二号F遥十二运载火箭组合体正在转运至发射区。汪江波摄

　　乘坐神舟十二号载人飞船入驻空间站天和核心舱，中国航天员聂海胜、刘伯明、杨洪波的太空之旅牵动人心。如今，中国载人航天已圆满完成第一步、第二步的既定任务，正向着建造空间站、建成国家太空实验室的第三步目标前进。

　　从1999年发射神舟一号，到今年发射神舟十二号，一支“神箭”功不可没——长征二号F系列火箭。

　　“在中国载人航天的历史上，长征二号F系列运载火箭执行了从神舟一号至今的所有载人飞船和目标飞行器的发射任务，发射成功率达到100%，被誉为中国‘神箭’。”航天科技集团一院长二F火箭总指挥荆木春说。

　　为载人飞船发射和航天员的生命护航，长二F火箭战无不胜的背后，凝聚着几代中国航天人的智慧与奉献。

　　可靠性安全性不断提高

　　长二F火箭是目前中国唯一一型载人运载火箭。从立项研制到如今第7次载人飞行，长二F已经陪伴中国航天29个春秋。

　　长二F火箭为何能够担当如此重任？强大的安全性是重要因素。荆木春说，长二F火箭上有两名“医生”——逃逸救生系统和故障检测系统。在两个系统的相互配合下，执行神舟十二号发射任务的长征二号F遥十二运载火箭在可靠性、安全性方面进一步提高。

　　作为专门为航天员逃逸而研制的系统，两名“医生”各有所长。逃逸系统在运载火箭抛整流罩前发生重大危险、威胁到航天员的生命安全时，负责使航天员脱离危险区，并为航天员返回着陆提供必要条件。故障检测处理系统则负责检测火箭的重要参数、判断火箭故障，在出现故障时向有关系统发出逃逸指令和终止飞行指令，并在逃逸时完成逃逸飞行器的时序控制等任务。

　　逃逸系统发挥作用，离不开逃逸塔装置。“逃逸塔是载人火箭的标志，有逃逸塔的火箭才能执行载人航天任务。”长二F火箭前任总指挥刘宇说。

　　所谓逃逸塔，是指位于火箭顶部、像避雷针似的巨大装置。在火箭起飞前15分钟到起飞后120秒，火箭一旦出现问题，逃逸塔上的发动机就会立刻启动，让飞船的轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，第一时间帮助飞船上的航天员脱离险境。

　　即便拥有多项技术的加持，这座航天员的“生命塔”也不会轻易启用。“逃逸塔的研制凝结着几代航天人的心血，但永远不让这个功能启用是每个航天人的心愿。”刘宇说。

　　身轻如燕，却力大无穷——这是长二F火箭作为载人航天器的专属火箭的独特设计。长二F遥十二火箭高达58.3米，相当于20层楼，起飞推力约600吨。火箭全身上下90%的重量来自于其携带的燃料。

　　为了多装燃料、将神舟十二号和航天员送到“太空之家”，火箭本身的重量要足够轻。为此，长二F遥十二火箭有的外壳厚度仅有1.5毫米，相当于玻璃杯杯壁的厚度。

　　经过不断的技术改进，此次执行载人飞行的长二F遥十二运载火箭航天员安全性评估结果为0.99996。“为了确保任务成功、安全，只要能换来百分之零点零几，甚至是零点零零几的指标提升，我们所做的任何工作都是值得的。”航天科技集团一院长征二号F运载火箭副总师刘烽说。

　　几代“火箭人”创造历史

　　1992年，中国载人航天工程正式立项，载人运载火箭进入设计阶段。自那时起，荆木春就一直跟着火箭走，从方案论证、研制生产到综合测试、发射试验……20多年来，他和同事一起参与、见证和创造了中国载人航天的历史。

　　载人航天工程立项后，荆木春被选为长征二号F运载火箭故障检测处理系统的研制人员。那时，中国搞载人航天是第一次，搞载人航天运载火箭故障检测处理技术、故障检测处理系统更是第一次，涉及多项难题。为了学习研究，荆木春和同事奔波在图书馆、大学和资料室，一去就是一整天，晚上常常加班到深夜。

　　当时，荆木春和同事可参考的技术资料非常有限，能查到内容也多是一些公开的“大路货”，具体方案的实现完全要靠自己，在探索中研究解决。

　　为此，在方案论证阶段，荆木春几乎天天加班熬夜，仅用一个多月的时间就完成了可行性报告分析。随后，荆木春和同事结合外国的先进技术和实际情况，一次次修正、复核、改进，最终形成了故障诊断和逃逸途径的雏形，为中国载人航天运载火箭的安全性和可靠性打下了坚实基础。